Eisebunnsstreck Lëtzebuerg-Éiter

Streck vun der Lëtzebuerger Eisebunn
(Virugeleet vu(n) CFL-Linn 4)

D'Eisebunnsstreck Lëtzebuerg-Éiter ass eng eegleiseg Eisebunnsstreck zu Lëtzebuerg. Se féiert vu Lëtzebuerg iwwer Bierchem a Siren op Éiter.

Eisebunnsstreck Lëtzebuerg-Éiter
Luxembourg, Moutfort CFL ligne 4, Därchen (101).jpg
En Zuch vun der Linn 3 dee wéinst engem Schantjen iwwer d'Éiter-Streck (Linn 4) ëmgeleet gëtt
CFL lijn 4.png
Streckekaart vun der Linn 4
Linnennummer 4
Besëtzer Lëtzebuerg
Bedreiwer CFL
vu(n) Gare Lëtzebuerg 49°36'0,00"N, 6°8'2,00"O
op Gare Éiter 49°36'9"N, 6°15'30"O
iwwer Bierchem, Siren
opgaang 1918
Technesch Donnéeën
Längt 16,2 km
Gréisst Steigung 12 ‰
Klengste Radius 300 m
Spuerbreet Normalspuer
Streckentyp eegleiseg
Vitesslimitatioun 60 km/h, 120 km/h
Stroumsystem Elektrifizéierung mat 25 kV ~, Catenaire
Zuchsécherungssystem European Train Control System


Streck
Garen - Uschlëss - Brécken
Tunnellen - Barrièren
P.K.
BSicon BHF.svg Gare Lëtzebuerg 0,0
BSicon emKRZu.svg N3
BSicon ABZgr.svg Uschloss Paul Wurth SA
BSicon ABZgr.svg CFL-Linn 5, CFL-Linn 7
BSicon DST.svg Lëtzebuerg-Triage 1,3
BSicon DST.svg Lëtzebuerg-Süd (Gare Houwald) 2,6
BSicon SKRZ-Au.svg A1
BSicon DST.svg Bierchem / Fenteng 6,3
BSicon ABZgr.svg CFL-Linn 6
BSicon emKRZu.svg N3
BSicon WBRÜCKE1.svg Bréck iwwer d'Déilbaach
BSicon TUNNEL1.svg Tunnel Gelsbierg
BSicon WBRÜCKE1.svg Bréck iwwer d'Teudlerbaach
BSicon DST.svg Gare Siren 11,4
BSicon ABZgr.svg CFL-Linn 3
BSicon BHF.svg Gare Éiter 16,2

D'Trasse fir d'Eisebunnsstreck Lëtzebuerg-Éiter gëtt vun der Administration des chemins de fer verdeelt. D'CFL bedreift a geréiert d'Infrastruktur vun der Streck, déi am Besëtz vum Lëtzebuerger Staat ass.

LinnÄnneren

D'Eisebunnsstreck Lëtzebuerg-Éiter gëtt als Linn 4 bezeechent; se gëtt haaptsächlech fir de Gidderverkéier aus oder a Richtung Däitschland benotzt, dee bal komplett iwwer dës amplaz iwwer d'Streck Lëtzebuerg-Waasserbëlleg fiert.

D'Persounenzich tëscht (Tréier), Waasserbëlleg a Lëtzebuerg fueren awer och deelweis iwwer d'Streck. Am Fall vun enger Stéierung oder wéinst Aarbechte kann awer och de ganzen Trafic tëscht Éiter a Lëtzebuerg iwwer d'Alternativstreck ëmgeleet ginn.

GeschichtÄnneren

Schonn zanter den 1890er war d'Kapazitéit op der eegleiseger Streck Lëtzebuerg-Waasserbëlleg, déi der Guillaume-Luxembourg (GL) gehéiert huet, ausgelaascht. De Grond war virun allem de Gidderverkéier aus de Lëtzebuerger Schmelzen, dee staark an d'Luucht gaangen ass. Et gouf deemno driwwer nogeduecht, d'Streck zweegleiseg auszebauen. Et huet sech awer séier erausgestallt, datt et besser wier, eng alternativ Streck iwwer Bierchem ze bauen, déi engersäits ëm ca. 10 km méi kuerz war an anersäits och manner Steigungen hat[1].

De Guillaume-Luxembourg hat awer keen Interessi un der neier Verbindung, absënns well duerch déi méi kuerz Streck, manner Recetten erakomm wieren. Dowéinst wollt d'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (déi och d'Strecke vum GL bedriwwen huet) déi nei Streck selwer bauen. En entspriechende Staatsvertrag gouf am November 1902 ënnerschriwwen, ma geschitt ass uganks awer näischt.

Eréischt 1907 gouf ugefaangen déi geplangt Streck auszemoossen an déi Aarbechten hu bis 1913 gedauert. Am selwechte Joer gouf och d'Finanzéierung ugeholl. 1915 hunn d'Aarbechten du schlussendlech ugefaangen. D'Baupläng goufen zwar fir en zweegleisegen Ausbau opgestallt, ma fir dat zweet Gleis bestoung nach keng Konzessioun. Nom Ausbroch vum Éischte Weltkrich an den Transporter déi doduerch iwwer d'Streckennetz vum GL hu missen assuréiert ginn, war déi eegleiseg Streck Lëtzebuerg–Éiter en Hënnernes wat de Materialtransport ugaangen ass. D'Alternativstreck hat awer ouni Verbindungskéier a Richtung Lëtzebuerg kaum Wäert fir déi däitsch Arméi, an dowéinst gouf 1917 - ouni rechtlech Basis - mam Bau vun der Verbindungskéier bei Fenteng ugefaangen. Zur gläicher Zäit gouf och den Deel vun der Verbindungskéier bis an d'Gare Lëtzebuerg op dräi Gleiser ausgebaut. Am Hierscht 1918 waren d'Aarbechten sou gutt wéi ofgeschloss.

Am Oktober 1918 gouf d'Streck ageweit, allerdéngs ware just Zuchfaarten iwwer d'Verbindungskéier méiglech, well d'Bréck iwwer d'Uelzecht - wann ee vu Bierchem kënnt - nach net fäerdeg war. Deen Deel vun der Streck gouf eréischt nom Ufank vum Zweete Weltkrich an der Naziokkupatioun vu Lëtzebuerg haaptsächlech fir d'Arméi fäerdeg gebaut an am September 1940 ageweit[2].

D'Elektrifikatioun vun der Streck gouf 1956 beschloss, mam elektresche Betrib konnt 1959 ugefaange ginn.


Kuckt ochÄnneren

Um SpaweckÄnneren

Commons: Eisebunnsstreck Lëtzebuerg-Éiter – Biller, Videoen oder Audiodateien


Referenzen an NottenÄnneren

  1. Federmeyer, E., & Pasquali, Pierre. (2007). Eisenbahnen in Luxemburg. Gernrode Luxembourg: W. Herdam Fotoverl. G.A.R., Band 1, S. 267
  2. Federmeyer, E., & Pasquali, Pierre. (2007). Eisenbahnen in Luxemburg. Gernrode Luxembourg: W. Herdam Fotoverl. G.A.R., Band 1, S. 270