Rangéiergare

Eng Rangéiergare och nach kuerz Triage genannt ass eng Eisebunnsgare déi drop spezialiséiert ass Waggone fir de Giddertransport aus hirer initialer Ramm erauszehuelen an se sou ze sënneren datt se fir nei Gidderzich kënnen uneneegekoppelt ginn.

Beschreiwung

Eng Rangéiergare huet speziell Installatioune fir de Giddertransport op der Eisebunn méi einfach a méi rationell z'organiséieren. Sou eng Gare ass e puer Kilometer laang a besteet aus dräi Deeler:

Ee Gleisstral (8,9,oder 10 Gleiser) wou Zich erakommen a waarde fir ausgehaangen ze ginn.
Ee Gleisstral wou gesënnert gëtt (dat ass dee gréissten Deel vum Triage mat bis zu 50 Gleiser)
Ee Gleisstral fir den Depart vun den Zich (och bis zu 10 Gleiser)

Déi verschidden Typpe vu Rangéiergaren

Et gëtt dräi verschidden Zorte vun Triagen: dee ganz flachen, dee mat enger Kopp an deen op engem schife Plang.

De flaachen Triage

Sou Gare si ganz flaach an d'Waggone musse gedréckt oder ofgestouss ginn, bis se iwwer déi respektiv Weich ewech sinn fir op dat Gleis ze komme wou se higehéieren. Hei kann nëmme just virun der Weich lassgekoppelt ginn. Dëse System huet een héijen Aarbechtsopwand an ass relativ lues. Dofir gëtt et deen och am Prinzip nëmmen a klenge Rangéiergaren, (manner wéi 12 Gleiser) am Sënnerberäich. Et gëtt a verschidde Länner zwar och nach méi grousser déi sou funktionéieren.

Meeschtens sinn dës kleng Triagen awer a Privatbesëtz, besonnesch bei groussen Industrieanlagen, an Häfen oder bei Minièren.

Den Triage mat Oflafbierg

Dës Zort vun Triage ass fir de Moment déi efficassten. Op sou enger Gare kënne bis e puer Dausend Waggonen den Dag gesënnert ginn.

Den Triage um schife Plang

Déi Garë funktionéieren op déi selwecht Manéier wéi déi mat engem Oflafbierg, just datt do d'Gleiser alleguer ee liicht Gefäll hunn an d'Waggone sou duerch hiert eegent Gewiicht déi ganzen Zäit vum selwe weiderlaafen. Déi gréisst dovu ware fréier an Däitschland an an England.

Dee gréisste vun där Zort deen hautdesdaags nach funktionéiert ass dee vun Nürnberg an Däitschland.

Déi Triagen hunn och eng grouss Kapacitéit, mä et gëtt méi Personal do gebraucht.

Literatur

Eng kleng Rangéiergare (Capdenac a Frankräich).

Op Franséisch

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- Tome III: L'impact du chemin de fer. 1996, ISBN 2-902808-58-5.
La Vie du Rail N° 2462 (21/IX/1994): Spécial Triages. L'avenir du wagon isolé. La carte de France des 22 triages. Visite à Sibelin, Woippy et Noisy.
HENRARD Roger (Photos): La France ferroviaire vue du ciel. L'Est, le Sud-Est et le Sud-Ouest 1960 - 1972. Paris: La Vie du Rail, 2003. ISBN 2-915034-16-8. (= Images de trains, tome X).
HENRARD Roger (Photos): La France ferroviaire vue du ciel. Le Nord et l'Ouest 1955 - 1972. Paris: La Vie du Rail, 2004. ISBN 2-915034-30-3. (= Images de trains, tome XI).

Op Däitsch

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BARKHAUSEN Dr. (Hg.)/ BLUM/ von BORRIES/ COURTIN/ von WEISS: Der Eisenbahn-Bau der Gegenwart. Drëtten Abschnitt: Bahnhofsanlagen einschließlich der Gleisanordnungen auf der freien Strecke. Zweet ëmgeschaften Oplo. Wiesbaden: Kreidel's Verlag, 1909.
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HILLER Dr. Wolfgang: Rangierbahnhöfe. Berlin (Ost): Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, 1983. (= Eisenbahnbau). Keng ISBN.
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Op Italieenesch

PICIOCCHI Dott. Antonio: Le nuove stazioni di smistamento: Osservazioni - Considerazione - Problemi. An: Ingegneria ferroviaria, 34(1979)11, Säit 733...755.

Bemierkungen zum Artikel: Hei fënnt een eng Auswiel vun iwwersiichtlechen Diagrammen an déi verschidde Bauforme vu Rangéiergaren.

Op Englesch

RHODES Dr. Michael: The Illustrated History of British Marshalling Yards. Sparkford: Haynes Oxford Publishing & Co, 1988. ISBN 0-86093-367-9. Ausverkaaft.
RHODES (Dr.) Michael: North American RAILYARDS. St. Paul (USA): Motorbooks International (MBI Publishing Company), 2003. ISBN 0-7603-1578-7.

Kuckt och

Um Spaweck

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